發(fā)動機總成在出廠前，每家工廠都會對發(fā)動機總成的性能進行測試，只有滿足品質(zhì)標準的產(chǎn)品才會被發(fā)往整車廠，目前各家發(fā)動機總成制造商通常采用的測試方法有兩種，即發(fā)動機總成冷試、熱試。那么發(fā)動機總成冷試和熱試的區(qū)別是什么呢?

  一、發(fā)動機總成的熱試、冷試的特點
  熱試：發(fā)動機總成外接冷卻循環(huán)、燃油供給等點火運行，是發(fā)動機總成的真實著車狀態(tài)，利用ECU采集發(fā)動機各傳感器信號，根據(jù)ECU內(nèi)部策略定性判斷發(fā)動機總成故障，并將故障碼輸出到臺架顯示器。同時，可通過人工檢查，判斷發(fā)動機總成有無三漏異響等問題。
  冷試：采用電動機帶動發(fā)動機總成，模擬發(fā)動機總成運轉(zhuǎn)狀態(tài)，利用傳感器動態(tài)采集反映發(fā)動機性能的各項表征參數(shù)，通過系統(tǒng)軟件的計算和分析，比對被測參數(shù)和標準狀態(tài)的差異，對發(fā)動機質(zhì)量進行定量判斷。
  發(fā)動機總成專家指出，冷試技術的核心是建立發(fā)動機缺陷的特征數(shù)學模型，故障數(shù)據(jù)庫的健全程度決定冷試臺架的應用水平。

  二、發(fā)動機總成冷試基本原理
  發(fā)動機熱試其實并不用過多描述，因為和正常裝車后的狀態(tài)基本一致，在這里我們重點說一下發(fā)動機冷試。冷態(tài)測試需要在專門的設備上進行，通常稱為冷試臺架。冷試臺架是一種采用外部驅(qū)動來轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸。其原理為：通過設備及發(fā)動機自帶的傳感器，采集不同工況下發(fā)動機的各項性能參數(shù)或曲線，并通過特定的運算及邏輯，同預設的標準限值進行比較，從而判定發(fā)動機是否符合特定要求的設備。

  總之，兩種測試方法各有優(yōu)缺點，對于大批量生產(chǎn)，產(chǎn)品狀態(tài)穩(wěn)定的車企來說，冷試更具備成本優(yōu)勢，而且我國環(huán)境保護要求也越來越嚴格，發(fā)動機冷試方法更符合現(xiàn)代化企業(yè)的發(fā)展需求。