近年來，車企更加注重環(huán)保，在汽車環(huán)保力度上進(jìn)行了加強(qiáng)，對于4缸發(fā)動機(jī)來說，單純的降低排量已經(jīng)無法對降低排放起到多大的作用，因此，各個車企都逐漸的開始三缸發(fā)動機(jī)的研發(fā)。接下來，昆明發(fā)動機(jī)廠家簡單介紹三缸發(fā)動機(jī)和四缸發(fā)動機(jī)的區(qū)別：

  1、昆明三缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)單，體積小，重量輕，布局容易，四缸機(jī)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，比較竟多了一個氣缸，三缸發(fā)動機(jī)從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面就比4缸發(fā)動機(jī)少一個氣缸，相應(yīng)的凸輪軸附件也較少一些。

  2、昆明三缸發(fā)動機(jī)泵氣損失少，三缸發(fā)動機(jī)少了一個氣缸，理論上阻力會更小，機(jī)械摩擦帶來的阻力損失比四缸發(fā)動機(jī)會更少一些。油耗會略低一些。

  3、昆明三缸發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速扭扭矩輸出大大，但是高轉(zhuǎn)速扭矩相對較小，動力衰減相對大一些。三缸發(fā)動機(jī)的氣缸直徑小，活塞行程長，這樣的設(shè)計(jì)對發(fā)動機(jī)低速扭矩有利，因此，三缸發(fā)動機(jī)低扭比4缸發(fā)動機(jī)好一些，但是，相應(yīng)的在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，動力衰減和響應(yīng)性變差。

  4、三缸發(fā)動機(jī)平順性差，震動大。昆明發(fā)動機(jī)是利用動平衡技術(shù)來降低震動的，由于先天的原因，四缸以上發(fā)動機(jī)可以互相平衡震動，三缸發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火相位夾角比四缸發(fā)動機(jī)大一些，因此盡管車企為三缸發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)了很多減震裝置，采用鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、曲軸橡膠減震等技術(shù)，但是仍然無法進(jìn)一步提升平順性，特別是發(fā)動機(jī)在冷啟動、急加速等有負(fù)載工況時，三缸發(fā)動機(jī)和四缸的動力區(qū)別就提現(xiàn)出來。

  5、三缸發(fā)動機(jī)壽命相對較短、氣缸受力大，磨損明顯，昆明三缸發(fā)動機(jī)先天震動明顯，氣缸、曲軸瞬間受力相對要大一些，理論上磨損會比4缸發(fā)動機(jī)大一些，那么這就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)壽命受到一定的影響。

  6、昆明三缸發(fā)動機(jī)可以降低其制造成本，對于車企來說，體積小、重量輕、零部件少、配氣結(jié)構(gòu)少，自然會降低成本。

  如今，三缸發(fā)動機(jī)技術(shù)仍然處于不斷發(fā)展和完善的進(jìn)程中，受限于基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，雖然正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，三缸發(fā)動機(jī)的平順性已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，但是，在特殊工況三缸發(fā)動機(jī)仍然有不可避免的抖動，因此，在有選擇的前提下，昆明發(fā)動機(jī)廠家建議還是優(yōu)先四缸發(fā)動機(jī)更靠譜一些。